? 万集科技:2020年度创业板非公开发行人民币普通股(A股)股票预_平码公式破解,一夜暴富4组三中三资料,三中三公式加规律,2019死公式五不中
当前位置:主页 > 平码公式破解 >

万集科技:2020年度创业板非公开发行人民币普通股(A股)股票预

发布日期:2020-06-24 05:31   来源:未知   阅读:

  万集科技:2020年度创业板非公开发行人民币普通股(A股)股票预案 万集科技 : 2020年度创业板非公开发行人民币普通股(A股)股票预案

  原标题:万集科技:2020年度创业板非公开发行人民币普通股(A股)股票预案万集科技: 2020年度创业板非公开发行人民币普通股(A股)股票预案

  准日前20个交易日公司股票交易均价的80%(定价基准日前20个交易日股票交

  易均价=定价基准日前20个交易日股票交易总额/定价基准日前20个交易日股票

  59,366,304股(含本数),最终发行数量上限以中国证监会同意注册的数量为准。

  6、本次非公开发行募集资金总额不超过人民币90,000.00万元(含本数),

  分析,并制定了填补被摊薄即期回报的措施,公司控股股东、实际控制人、董事、

  六、本次非公开发行股票预案的实施是否可能导致股权分布不具备上市条件 ......... 21

  二、本次发行后公司章程、股东结构、高管人员结构及业务结构的变动情况 ......... 41

  四、本次发行完成后公司与控股股东及其关联人之间的业务关系、管理关系、关联交

  五、本次发行完成后上市公司资金、资产被控股股东、实际控制人及其关联人占用或

  上市公司为控股股东、实际控制人及其关联人提供担保的变化情况 ........................ 43

  一、关于除本次发行外未来十二个月内是否有其他股权融资计划的声明 ................ 56

  二、本次发行摊薄即期回报对公司主要财务指标的影响及相关主体采取的填补回报措

  控制仪表系统、载波通信传输设备、通信发射机、接收机、公路交通数据采集器、

  车载电子标签(OBU)、路侧读写单元(RSU)、自动化计量设备。(市场主体依

  光雷达、V2X车路协同、ETC、动态称重等多系列产品,为智慧高速、智慧城市

  发行股票募集资金不超过人民币90,000.00万元(含90,000.00万元),用于自动

  划》,明确:“到2025年,智能网联汽车进入世界先进行列”,“汽车DA、PA、

  CA新车装配率达80%,其中PA、CA级新车装配率达25%,高度和完全自动驾

  就智能网联产业发展提出了明确的行动目标:“2020年后,通过持续努力,推动

  障体系全面建成,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模

  我国智能汽车产业战略愿景为:“到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产

  2018年4月,工信部、公安部及交通部联合印发《智能网联汽车道路测试管理

  规范(试行)》,对智能网联汽车道路测试事项进行明确规定。近年来,由国家工

  测试系统。2019年9月,我国首个车联网先导区-江苏无锡车联网先导区揭牌,

  作协议》。2019年10月,世界智能网联汽车大会闭幕式上,北京顺义区正式发

  布智能网联汽车创新生态示范区发展规划,在100平方公里范围内打造5G车路

  协同示范区。2020年4月,浙江省发改委发布《杭州至宁波国家高速公路(杭

  绍甬智慧高速公路)杭州至绍兴段工程批前公示》,拟投资314.43亿元,配套建

  用市场。2019年3月在博鳌亚洲论坛上工信部部长苗圩曾表示,5G应用80%将

  用。2020年1月,在中国电动汽车百人会第六届年度论坛上,苗圩再度表示“在

  2020年3月24日,工信部《关于推动5G加快发展的通知》明确:“促进‘5G+

  LTE-V2X规模部署。建设国家级车联网先导区,丰富应用场景,探索完善商业

  模式。结合5G商用部署,引导重点地区提前规划,加强跨部门协同,推动5G、

  LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。开展5G-V2X

  主产品和技术逐步形成了“V2X+路侧智慧基站+云控平台”的智能网联解决方案。

  (V2X-RSU),实现车辆与车辆、车辆与路侧基础设施、车辆与行人等交通参与

  辅以摄像头、毫米波雷达等传感器,融合边缘计算、V2X和5G通信,结合多源

  相关技术服务。经过近26年的发展和业务积累,公司已成为动态称重和ETC行

  车前装选配ETC车载电子标签的有关政策,公司自2019年以来ETC业务快速

  资金需求,有助于进一步巩固和提升公司业务的传统市场份额,提高市场占有率;

  并推动新的市场发展,抢占市场先机,提升公司的综合竞争实力和持续盈利能力,

  公司、证券公司、信托投资公司(以其自有资金)、财务公司、保险机构投资者、

  前20个交易日公司股票交易均价的80%(定价基准日前20个交易日股票交易均

  价=定价基准日前20个交易日股票交易总额/定价基准日前20个交易日股票交易

  59,366,304股(含本数),最终发行数量上限以中国证监会同意注册的数量为准。

  增加的公司股份,亦应遵守前述要求。限售期结束后的股份转让将按照相关法律、

  本次非公开发行股票募集资金总额不超过人民币90,000.00万元(含本数),

  公司本次非公开发行股票募集资金总额不超过90,000.00万元(含本数),

  自用生产厂房及配套设施,购置先进的生产设备,扩充ETC OBU产能,并实现

  激光雷达、V2X-OBU和V2X-RSU等智能网联产品的量产。本项目的建设将提

  升公司面向车路两端智能交通产品的产品化能力,满足公司未来业务发展的需要,

  目总投资52,416.00万元,拟使用募集资金49,101.00万元。项目建设期36个月。

  V2X系列产品包括路侧通信终端(V2X-RSU)和车载通信终端(V2X-OBU)。

  产品融合了公司自主LTE-V通信、射频天线和应用场景算法等技术,实现车和

  ETC OBU产品包括前后装OBU,其中,前装OBU按照车规级设计,面向

  汽车前装市场,融合了公司自主DSRC、RF天线等技术,实现不停车收费等功

  与电信要求的路侧通信终端(V2X-RSU)等智能网联系列产品的产业化落地。

  成“V2X+路侧智慧基站+云控平台”的车路协同整体解决方案的能力,实现产品

  达、车载通信终端(V2X-OBU)分别作为车端的传感器设备、通信设备可帮助

  为国内最早进行V2X终端产品和应用技术研究的企业之一、LTE-V2X频率和兼

  容性试验课题核心成员单位。公司在2017年推出了国内首批LTE-V通信终端,

  为中国LTE-V2X频谱划分做出了贡献。公司一直紧跟V2X领域前沿,深度参与

  了V2X行业标准的制定,不断创新V2X产品形态和应用技术体系,形成了多项

  2020年2月11日,工信部发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》

  相关内容的通知,明确自2020年7月1日起,新申请产品准入的车型应在选装

  配置中增加ETC OBU。前装ETC OBU不是单纯在车体加配一个硬件设备,一

  方面,前装ETC OBU由于需要与汽车其他部件集成,需结合不同车型进行特定

  “上车”要求;另一方面,在应用层面,也将为客户集成更加丰富的服务功能。随

  院发布的《中国制造2025》曾指出,“到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各

  项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,

  基本完成汽车产业转型升级”。激光雷达在自动驾驶领域的应用对公司生产设备、

  质量过程控制、交货能力等提出了更高要求,本项目将按照行业方向、业务重点,

  产品线的产业化进程。同时,随着工业自动化不断发展以及“中国制造2025”等

  统构建和软硬件测试;V2X路侧通信终端通过了IP67、环境可靠性、电磁兼容

  能力及工艺水平,丰富ETC OBU、激光雷达、V2X产品类别以满足市场需求,

  2019年5月,工信部发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》强调加

  效率,力争在2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,同时要求加快建

  行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展,加速交通基础设施网、运输服务网、

  2020年2月,发改委等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》明确“到

  2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产

  动整个产业发展。2018年4月,工信部、公安部及交通部联合印发《智能网联

  汽车道路测试管理规范(试行)》,对智能网联汽车道路测试事项进行明确规定。

  成的智能网联外场测试系统。在工信部、交通部、发改委等多部门的积极推动下,

  化设施,工程总投资314.43亿元。根据浙江省发改委发布的《杭绍甬“智慧高速”

  及研发中心项目,雄安新区5G V2X示范项目,2019年武汉军运会展示活动之

  小镇示范项目等多个项目中,为本募投项目的实施累积经验。同时,2019年10

  月,IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、

  C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动,实现国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨

  整车、跨安全平台”C-V2X应用示范,充分展示国内C-V2X全链条技术标准能力,

  进一步推动国内C-V2X产业化落地。万集科技联合北汽集团、广汽集团和奇瑞

  汽车,在展会举行的“四跨”活动中,向业界人士展示了V2X在汽车领域的广泛

  应用,实现了“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X应用示范。

  领域具有丰富的业务经验,与交通部ITS中心、省交通厅、市交委、省市高管局、

  具有自主知识产权的ETC设备,生产规模行业领先。2020年2月11日,工信部

  产企业及检测机构,要求选装ETC装置的车辆应按照相关标准进行检测。自2020

  益于上述政策,公司ETC业务将快速进入汽车前装市场。公司目前已经获得30

  截至目前,公司拥有发明专利、实用新型及外观设计专利共计642件,构建了智

  的车载通信终端(V2X-OBU)和路侧通信终端(V2X-RSU)的开发,路侧通信

  车载通信终端与汽车厂商进行合作并在LTE-V2X安全示范验证活动中参与测试,

  公司与汽车厂商合作共同参与由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智

  共同举办的“跨芯片模组、跨终端、跨政策、跨安全平台”的C-V2X应用展示项

  与了16项行业、团体标准的制定和编写工作,其中包括工信部组织的《基于LTE

  的车联网无线通信技术直接通信系统技术要求》、《基于LTE的车联网无线通信

  截至目前,公司关于激光雷达产品,已经累计获得专利达140余项,涵盖自动驾

  OBU的研发投入,将“滤波屏蔽拟合技术”、“OBU自诊断技术”应用于前装OBU

  中。多年来,公司持续在ETC领域研发投入并在国内率先推出MLFF多车道自

  本项目总投资20,015.00万元,拟使用募集资金金额为20,015.00万元。建设

  到商用版本R16,相对完整定义5G标准协议。相比LTE通信协议,5G通信技

  术具备高速率、低延迟、超宽带等特点。C-V2X拥有清晰且具有向前兼容性的

  技术将逐渐从LTE-V2X技术向5G-V2X技术拓展,使得C-V2X通信设备可以面

  展。C-V2X终端设备将从典型的基础业务场景应用比如交叉口来车提醒、前方

  面,C-V2X与智能网联汽车相结合,能有效地提高交通系统例如道路、交通控

  制系统等的感知粒度、信息实时双向交互的能力;另一方面,C-V2X能提升智

  面都有长足的拓展。C-V2X技术促使未来车联网应用场景的演进将从四个方面

  公司提前布局对5G通信技术与C-V2X技术结合的研究,加深对C-V2X协

  议栈的理解和应用,对C-V2X车载通信终端和路侧通信终端开发的持续演进、

  C-V2X技术在智能网联汽车和智能车路协同领域应用场景的延伸研究,将有助

  于公司加强与电子行业上游供应商的技术交流及产业协同,满足本项目在人才端、

  供应端的需求,为公司未来3-5年以及更长时期的可持续发展提供有力的保障。

  2020年2月,发改委等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》明确“到

  2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产

  出了国内首批LTE-V通信终端。作为LTE-V2X频率和兼容性试验课题核心成员

  单位,多年来,公司紧跟V2X领域前沿,深度参与V2X行业标准制定工作,对

  本项目总投资20,884.00万元,拟使用募集资金金额为20,884.00万元。建设

  描方式的不同主要可分为机械式、MEMS、Flash等激光雷达。在无人驾驶领域,

  旋转件等部件组成,并受到光路调试、装配复杂等因素的影响,呈现出成本较高、

  于MEMS的激光雷达主要是利用MEMS微振镜取代机械式激光雷达中的机械旋

  基半导体元器件,通过微振镜的“微动”反射激光改变扫描范围,从而实现机械旋

  知融合主要是指运用传感设备(如激光雷达、毫米波、高清摄像头等)对车、路、

  得智能感知融合技术更有效的为车端的感知增强、智能交通管理等应用领域服务,

  GPS时间,实现了基于真实场景、三维平台场景、虚拟仿真场景的数据互通互联,

  按照时间和空间序列对真实场景进行数字化孪生模拟,构建真实的仿真测试场景,

  用场景,在打造基于未来场景,例如V2X场景、智慧边缘基站、设备故障预警、

  CCD、逻辑分析仪、防静电工作台等专业试验设备,截至目前,公司关于激光雷

  达产品,已经累计获得专利达140余项,涵盖自动驾驶、智能交通、机器人等多

  32线全视场激光雷达开始小批量试剂,并配合LTE-V2X通信终端在多家联网示

  路侧基站上的V2X路侧终端传送到云端平台、其它V2X路侧终端、V2X车载单

  《北京市智能网联汽车创新发展行动方案(2019年-2022年)》,积极推进北京市

  深度的理解,并对光学精密制造、精密机械加工等具备产品化的理解;另一方面,

  设备研发及产业化建设项目”、“智能网联研发中心建设项目”及“智慧交通智能

  公司是国内领先的智能交通产品与服务提供商,专业从事智能交通系统(ITS)

  多个领域积累了大量自主创新技术,开发了车路两端激光雷达、V2X车路协同、

  ETC、动态称重等多系列产品,为智慧高速、智慧城市提供全方面综合的解决方

  激光雷达和智能网联设备研发及产业化建设项目”、“智能网联研发中心建设项目”

  强研发实力,打造核心竞争力,优化公司的业务和盈利结构。因此,本次发行后,

  术等多个专业领域,属于技术更新速度快、知识密集型、高新技术为主导的行业。

  于国家撤销高速公路省界收费站相关行业政策驱动,2019年公司ETC 相关产品

  的风险。公司应收账款年末余额较大,2019年12月31日、2018年12月31日

  万元和53,627.71万元。若期后应收账款回款情况欠佳,将会给公司带来较大的

  扩大,实现产业链的延伸,增强研发实力,巩固产业优势,培育新的利润增长点,

  受国际和国内宏观经济形势、经济政策、周边资本市场波动、国内资本市场供求、

  金成本、外部融资环境等因素的基础上,实施连续、稳定、积极的利润分配政策。

  购买交易性金融资产和可供出售的金融资产、委托理财、委托贷款等资本性支出:

  方式予以分配,每次分配股票股利时,每10股股票分得的股票股利不少于1股。

  108,296,000股为基数,向全体股东每10股派发现金红利0.70元(含税),共计

  107,634,800股为基数,向全体股东每10股派发现金红利0.13元(含税),共计

  109,937,600股为基数,向全体股东每10股派发现金红利16.00元(含税),共计

  派发现金股利175,900,160.00元(含税);进行资本公积转增股本,以截至2019

  年12月31日总股本109,937,600股为基数,向全体股东每10股转增8股,共计

  落实上市公司现金分红有关事项的通知》(证监发[2012]37号)、《上市公司监管

  指引第3号—上市公司现金分红》(中国证监会公告[2013]43号)等相关法律、

  续发展,提高公司的市场竞争力和盈利能力。公司未分配利润的使用安排符合《公

  会《关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》(证监发[2012]37号)、

  《上市公司监管指引第3号—上市公司现金分红》(中国证监会公告[2013]43号)

  以及《公司章程》等有关规定,制订了《北京万集科技股份有限公司未来三年(2020

  年-2022年)股东分红回报规划》(以下简称“本规划”)。具体内容如下:

  事的意见,同时兼顾公司的长远利益、全体股东的整体利益及公司的可持续发展。

  购买交易性金融资产和可供出售的金融资产、委托理财、委托贷款等资本性支出:

  事会讨论,董事会审议通过的利润分配预案应提交股东大会审议通过后方可执行;

  利润分配方案,或者董事会做出的现金利润分配方案不符合《公司章程》规定的,

  的意见》(国办发[2013]110号)、《国务院关于进一步促进资本市场健康发展的若

  干意见》(国发[2014]17号)和中国证监会《关于首发及再融资、重大资产重组

  摊薄即期回报有关事项的指导意见》(证监会公告[2015]31号)等法律、法规、

  本次非公开发行股票募集资金总额不超过人民币90,000.00万元(含本数),

  发行股票数量不超过公司本次发行前股本总额的30%,即59,366,304股(含本数),

  管问答——关于引导规范上市公司融资行为的监管要求(修订版)》(2020年2

  (3)假设本次非公开发行募集资金总额为90,000.00万元(含本数),不考

  虑发行费用的影响,本次拟发行股份数量为59,366,304股(含本数),不超过本

  (4)根据公司2019年年报,公司2019年度归属于母公司所有者的净利润

  为871,546,755.73元,扣除非经常性损益之后的归属于母公司所有者的净利润为

  863,808,284.08万元。以此为基础,假设2020年度扣除非经常性损益前后归属于

  母公司股东的净利润较2019年度,分别为下降10%、持平、上涨10%;上述假

  发行股票对总股本的影响,未考虑期间可能发生的其他可能产生的股份变动事宜,

  响,不代表公司对2020年经营情况及趋势的判断,也不构成盈利预测。投资者

  假设情形一、2020年扣除非经常性损益后归属于母公司所有者净利润与上年持平

  假设情形二、2020年扣除非经常性损益后归属于母公司所有者净利润较上年增长10%

  假设情形三、2020年扣除非经常性损益后归属于母公司所有者净利润与上年下降10%

  注1:本次发行前基本每股收益=当期归属于母公司所有者的净利润/发行前当期加权平

  注2:本次发行后基本每股收益=当期归属于母公司所有者的净利润/(发行前当期加权

  注3:本次发行前加权平均净资产收益率=当期归属于母公司所有者的净利润/(期初归

  属于母公司所有者的净资产+当期归属于母公司所有者的净利润/2-本期现金分红*分红月份

  注4:本次发行后加权平均净资产收益率=当期归属于母公司所有者的净利润/(期初归

  属于母公司所有者的净资产+当期归属于母公司所有者的净利润/2-本期现金分红*分红月份

  次月至年末的月份数/12+本次募集资金总额*发行月份次月至年末的月份数/12)

  注5:上述测算过程中,每股收益、加权平均净资产收益率系按照《公开发行证券的公

  司信息披露编报规则第9号——净资产收益率和每股收益的计算及披露》(2010年修订)规

  注6:2019年度基本每股收益和扣除非经常损益后基本每股收益指标,已按照2019年

  非经常性损益后的净利润分别较2019年度持平、增长10%、下降10%的情况下,

  和智能网联设备研发及产业化建设项目”、“智能网联研发中心建设项目”及“智

  严格按照《公司法》、《证券法》、《上市规则》、《上市公司监管指引第2号——上

  市公司募集资金管理和使用的监管要求》等法律法规、规范性文件及《公司章程》、

  和可操作性,便于股东对公司经营及利润分配进行监督,根据中国证监会关于《进

  一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》、《上市公司监管指引第3号-上市

  公司现金分红》及《公司章程》的相关文件规定,公司于2020年6月22日召开

  年(2020-2022年)股东分红回报规划》,对公司利润分配相关事项、未来分红回

  中小投资者合法权益保护工作的意见》(国办发[2013]110号)、《国务院关于进一

  步促进资本市场健康发展的若干意见》(国发[2014]17号)、中国证监会《关于首

  [2015]31号)等文件的有关规定,为保障中小投资者的利益,并为保证公司填补

  本市场中小投资者合法权益保护工作的意见》(国办发[2013]110号)、《国务院关

  于进一步促进资本市场健康发展的若干意见》(国发[2014]17号)、中国证监会《关

  告[2015]31号)等文件的有关规定,对公司本次非公开发行摊薄即期回报采取填

平码公式破解 一夜暴富4组三中三资料 三中三公式加规律 2019死公式五不中

Power by DedeCms